Новое здание Курского вокзала города Москвы было построено в 1972 г. (фото 01 - 03). Его покрытие из 66 железобетонных складок общей площадью более 14000 кв. является уникальным и единственным в России. Оно также является первой полимерной кровлей в России. При устройстве покрытия применялась мастика «Кровлелит», наносимая валиками. В создании этого покрытия принял участие молодой специалист - Шульженко Ю.П. – впоследствии генеральный директор ООО НПО «Гидрол-Руфинг». Опыт устройства мастичной кровли Курского вокзала показал, что применение мастики «Кровлелит» позволяет: снизить массу кровли по сравнению с традиционными битумными материалами в 15–20 раз; наносить водоизоляционные покрытия по поверхностям любых уклонов и конфигураций; радикально решать проблемы стыков и сопряжений; повышать эксплуатационную надежность и долговечность кровли за счет бесшовности получаемого покрытия; создавать огнестойкие покрытия, отвечающие современным требованиям пожарной безопасности; выполнять кровельные работы всесезонно. После 37 лет эксплуатации администрация Курского вокзала обратилась к ООО НПО «Гидрол-Руфинг» с заказом на проведение ремонта кровли. Обследование кровли показало, что покрытие, выполненное из мастики «Кровлелит» сохранило свою эластичность и адгезию к основанию на боковых частях складок (фото 04). По результатам обследований было разработано несколько вариантов осушения переувлажненных утеплителей покрытия, находившихся в донных частях складок, из которых наиболее приемлемым оказалось решение по сушке материалов путем устройства, в толще конструкции кровли вентилируемых наружным воздухом каналов с установкой кровельных аэраторов – по 6 штук в каждой складке (фото 07 - 09). Эффективная работа вентилируемой системы была подтверждена зимним обследованием, проведенным в 2010 г. Вокруг аэраторов происходит интенсивное таяние снега (фото 12).Поскольку верхние части складок, представляющие собой светопрозрачные фонари, стеклопакеты которых были разгерметизированы, поверхность их стекол загрязнена и более 50% площади закрыта различными кровельными материалами, было принято решение накрыть их материалом «Элон-Супер» с надежной приклейкой мастикой «Унимаст У» к горизонтальной и боковым поверхностям верхних частей складок (фото 04 - 06). Ожидаемая долговечность новой кровли главного здания Курского вокзала Москвы по экспертной оценке составляет не менее 30 лет.
